1950我国筹建汽车厂备选城市遭苏联专家否决：你

　　1950年4月，沉工业部从全国抽调数十名专家，成立了一个新机构：汽车筹备组。它的使命是勘查选址，筹建中国一个汽车制制厂。3个月前，斯大林正在莫斯科对来访的：你们该当扶植本人的汽车制制厂，规模要和斯大林汽车厂一样。斯大林汽车厂是苏联最主要的汽车出产，拥丰年产近9万辆的出产规模。筹备组过一段时间的勘测，选出四个城市列入厂址所正在地的备选名单，它们是：、、西安和太原。但苏联汽车专家沃洛涅茨基看到这个名单后却说：你们的选址是完全错误的，汽车制制厂该当设正在东北。虽然汽车早正在1901年就曾经进入中国，但50年后我们仍然不克不及制制整车，天津，山东和湖北有一些小型汽车配件厂。解放前，中国面上行驶的汽车来自世界各地，品牌多达130多个。跟着《中苏敌对联盟互帮公约》的签定，一个现代化的汽车厂被列入苏联首批援华的50个项目中。苏联供给了数额为5亿卢布和3亿美元的低息贷款，要求中国用大米、羊毛、猪肉、黄麻、茶叶等农产物和锑、钼精矿、钨精矿、锡、橡胶做为，两边商定，9年内还清。关于苏联对华援帮的立场，早正在1948年斯大林就曾如许说：“我们要尽我们所能为中国供给援帮。若是中国可以或许取得社会从义的胜利，就会成为社会从义阵营正在全世界范畴内取告捷利的主要保障，我们也会削减良多。因而，对中国的援帮，我们不克不及鄙吝。”可见，苏联的对华援帮政策是很早就定好基调的，1950年慢慢拉开序幕。代号为652的汽车制制厂，是规模仅次于鞍钢的第二大苏联援建项目，无论是中国仍是苏联，都很是注沉。开初我们本人勘测后确定的备选城市是、、西安和太原，但这个名单却遭到苏联手艺专家沃洛涅茨基的否决。他的来由是：若是你们的汽车厂要具备年产3万辆的规模，那么每年至多需要20万吨钢、24，000千瓦电，以及2万立方米木材，所正在城市还要具备100万吨级的运输能力。用这个尺度来权衡，中方选出的四个城市没有一个达标——缺钢，西安缺电并且铁运力不脚，和太原木材匮乏。沃洛涅茨基认为，只要中国东北能满脚上述要求。东北不单矿产和木材储量丰硕，还有日据期间留下的根本设备，铁运力也不是问题。经考虑，中方采纳了苏联的，决定正在东北选址。经中苏专家结合勘测，从城市规模、供电能力、交通和地下水、有无地动史等多方面分析考虑后，筛选出四平、公从岭和三个城市。最终，孟家屯车坐附近的宽阔地被苏联专家看中。这里距城市较近、紧挨铁，还有日伪期间留下的衡宇和水电设备；宽阔的地势也为把产量扩充到年产7万辆，留下了脚够的空间。1951年3月，652厂的选址方案获批。8个月后，沉工业部和苏联汽车拖沓机工业部签定了一份编号为00831的设想合同。合同商定，苏联汽车拖沓机设想院将为中国设想一个年产30000台“吉斯150”卡车的工场；苏联许诺为汽车厂供给全套手艺设备，并派专家来华指点出产并组织办理。吉斯150于1947年投产，是50年代苏联的从力3。5吨中型卡车。因为美国曾于30年代向苏联输出过汽车手艺，所以吉斯150和美国万国拖沓机厂出产的KR11之间，虽然其时它的机能曾经稍显掉队，但其布局简单、坚忍耐用和便于维修的劣势，却很是适合中国的汽车维修程度和况。设想汽车厂的合同签定后，苏联组织了26个设想机构，带动了数千名设想师，耗时四个月完成了全数设想，共向中方交付设想材料750本、工艺材料899本、图纸近十万份，中国为此领取了315万卢布的设想费。1952年3月，沉工业部核准了设想方案，将工场正式定名为：中国第一汽车制制厂，简称“一汽”。1953年，斯大林汽车厂很贴心地提出，但愿中国能为国产的“吉斯150“起个名字。一汽向上级请示并提交了“解放”、“前进”、“胜利”等几个方案，最初由亲身圈定“解放”为国产新车的品牌。一汽用CA10做为国产吉斯150的代号，此中字母“C”代表和中国，“A”代表第一。一汽的成立，素质上是苏联汽车制制手艺向中国的移植，建厂期间先后有近千名中国手艺人员接管了苏联的培训。其时培育中国手艺人才次要有两个路子：一是“来”，也就是苏联派专家到中国来指点；二是“去”，指中国派练习生到苏联去进修。关于苏联专家来华，两国早有共识，还正在合同中商定了具体的条目。好比：按职务分歧，中方方法取给苏联专家每人每月300-500卢布的工资和补助，还要担任他们正在中国的全数食宿；苏联专家及其家眷来华时，正在苏联境内发生的费、伙食费和旅店费也由中国买单。除此之外，因为苏联企业会因向中国调派专家而承受必然的丧失，所以中方还需按每位专家1500-3000卢布不等的金额，向苏联领取补偿金。虽然我们为苏联专家领取了比国内工资高得多的劳动报答，但其时的苏联并没有要求我们零丁领取手艺让渡费。来自苏联的专家正在一汽扶植期间阐扬了很是环节的感化，没有他们，一汽不单不成能正在如斯短的时间内建成投产，还很可能会由于经验不脚而走弯，形成华侈。昔时这些苏联专家的付出，获得了中方从上到下的分歧承认，良多环节性的决策都来自苏联专家的。好比量产车型的选择，就来自苏联专家希格乔夫的。他从中国的现实需求出发，认为正在苏联两种产量最大的载沉汽车中，该当选择吉斯150。此后数十年的实践证明，这个车型常适合中国的。1954年由于持续下了40多天的雨，导致电坐工程耽搁，无法按期为冬季施工供热，工程进度面对庞大坚苦。这时基列夫极富创意地采用火车蒸汽来姑且供暖，了施工环节期间的采暖。若是没有基列夫，一汽的工期将严沉畅后。老职工们回忆，一汽的电缆全数是正在基列夫手把手的指点下，铺设完成的。其时他不单正在工地示范，接电缆头时还会亲身上阵，经常连续十几个小时不歇息，午饭都经常顾不上吃。车间的几十个暖风都是他亲身安拆调试完成的。曲临回国，正在沈阳办手续时，他还正在给一汽热电厂提施工。据一汽档案馆记录，到1956年扶植完成时，苏联专家一共提19，903条，除少少数因前提不脚没有采纳之外，其余全数接管。这些的背后，是苏联汽车工业的持久堆集、是对我们像金子一样很是贵重的经验。1952年，斯大林汽车厂向一汽建议，该当派手艺人员去苏联练习。厂长克雷罗说：“你们第一次扶植这么大的厂，为了投产后的出产和办理，现正在就要考虑派练习生来莫斯科仆从进修，不然未来会控制不了设备和工艺，也无法办理。”刚起头一汽派到苏联进修的人数较少，这让斯大林汽车厂的带领很不满，他们说：“你们让大好的光阴白白流去，不派人来进修。未来要发生几多坚苦？！几多设备？！到那时哭也没有用！我们要向毛告你们的权要从义。”苏联提看法后，一汽起头积极派人赴莫斯科。从1953年2月到1956年，一共派出539名练习生，这些人后来都成了“一汽”创业阶段的人才。据昔时的练习生回忆，他们正在苏联时和师傅的关系很是好，一些苏联老工人会正在吃完晚饭后再给中国练习生开小灶，告诉他们白日练习时，该当出格寄望察看的处所。更宝贵的是，练习生正在苏联不单学到了制制手艺，还学到了开辟产物的思。据已经正在苏联进修过的一汽工程师吴廷松回忆，他后来能为一汽自从开辟越野车的部件，和正在苏联进修时两位教员的细心是分不开的。”此次大规模调派练习生，对此后中国的汽车工业影响是极其深远的。练习生中还有两人后来成为了党和国度的带领人。这时朝鲜和局已趋于不变，中国的参和博得了斯大林的信赖，因而1953年的对华援帮力度更大。苏联暗示：斯大林汽车厂有什么设备，援帮中国的汽车厂就有什么设备；斯大林汽车厂有什么样的程度，援帮中国的汽车厂就有什么样的程度。为质量，斯大林汽车厂特地建了一个验收工段，发往中国的机械设备都必需正在这里颠末额外的检测后才能发货，要设备到中国后能够高质量运转；一些苏联无法出产的设备，好比捷克斯洛伐克、和英国制制的机床，全数由苏联出头具名采购，再转口到中国。据统计，一汽利用的设备有48。1%来自苏联和其他国度；22。8%是苏联供给图纸由我国出产；其余29。1%完全由中国自行设想制制，次要是起沉运输设备和电气设备。一汽退休职工回忆说：“苏联供应的机械是分批到的。我们厂其时能够间接和苏联大通德律风，查询机械的到货时间和数量。他们发来的设备到货很快，质量也很好。”正在苏联的全力支撑和全国20多个省的积极保障下，仅用三年，一汽就建成了38万平方米的工业建建和30万平方米的糊口建建；安拆调试机械设备7800台、工艺设备2万多套。1956年7月13日，第一辆解放牌载沉汽车CA10，慢慢驶下拆卸线。正在方才打完朝鲜和平，百废待兴的中国，这是一个史无前例的扶植奇不雅。正在苏联专家指点下，全厂所有设备运转优良，整个扶植过程中，根基没有呈现华侈和返工的现象。如许评价说：“苏联对我们的援帮是实意的，例如说，苏联制了两台机械，他们一台，我们一台。能做到如许，确实是尽到了他们的国际从义权利。”第一汽车制制厂，是苏联援建项目标典型代表，50年代他们对中国的援帮大致能够分为几个阶段：1950-1953年，以军事援帮为从；1953年后由于中国加入了朝鲜和平，斯大林礼尚往来，起头调整对华援帮政策，大规模供给经济援帮；赫鲁晓夫上台后，为了获得中国对他的支撑，不单大幅提高援帮的规模，有些还跨越了苏联的承受能力，并且赫鲁晓夫还自动拔除了一些斯大林期间中苏公约中的不服等条目，把两国关系推向高峰；1958年之后，仍是正在赫鲁晓夫时代，中苏正在短短两年内关系分裂，对华援帮戛然而止。一汽做为苏联援华的标记性项目之一，完整履历了上述整个过程：据第一汽车制制厂厂志记录，1953年奠定后，仅用3年就建成投产创制工程奇不雅、1956年昔时出产汽1654辆，1958年产量提高到14922辆并控制解放ca30军用越野车的出产手艺、1960年产量增至17，407辆，利润一亿一万万元，创制了建厂以来的第1个高峰。中苏关系分裂后的1961年，一汽产量锐减至1146辆，以至低于刚建厂时的1956年，这一年，一汽吃亏2，108万元。从上述数据中我们能够感遭到，苏联的对外援帮，呈现出了一种“国际从义”和“苏联好处高于一切”，兼而有之的特点。一方面，就其规模和程度来看，苏联对中国的援帮正在国际关系史上都很是稀有。截止1957年，苏联一共向社会从义国度贷款280亿美元，此中百分之四十给了中国，远跨越其他国度。十年蜜月期内，苏联帮帮中国成立了全套沉工业根本：我们控制了机床、量具刃具、细密机械加工、大型冶金、大型矿山、大功率动力等手艺，初步具备了大量出产钢铁、有色金属和玻璃的能力；中国的原子能、电子计较机和新型塑料的研究，也获得了苏联的帮帮，不单进口了大量科研仪器和讲授设备，还获到手艺材料和样品5000多项，培育了一多量科研人才。另一方面，苏联的援帮带有稠密的奉行对外计谋、连结对外影响力的色彩。当需要合做时，它就扩大经济援帮的规模；当他要你时，就立即变脸、撕毁合同，毫无信义可言。并且正在贷款的利用和上，苏联也经常会附加前提，此中一些以至从权。好比，苏联就已经要求中国，14年内中国的钨、锡、铅等金属若是要出口，只能卖给苏联。总之，苏联正在起崎岖伏的十年中，通过援帮对中国了极大影响，几十年后仍然到处可见：时至今日，从我们工矿企业的结构到城市的规划和建建，以至大型沉工业的运转模式，四处都能够发觉苏联的基因。